Транспортная безопасность иностранных фур с опасными грузами (ПП РФ № 1640)

15.04.2026

Осуществление международных и транзитных рейсов с грузами повышенной опасности по территории Российской Федерации требует строгого соблюдения национального законодательства в сфере транспортной безопасности. Постановление Правительства РФ № 1640 возлагает на иностранных перевозчиков серьезную ответственность за техническое оснащение автопарка и соблюдение регламентов экипажами.

Незнание российских законов не освобождает от ответственности: несоответствие оснащения выявляется надзорными органами (Ространснадзором) при контрольных мероприятиях. Эксплуатация транспортного средства с нарушениями 16-ФЗ ведет к задержанию груза и финансовым санкциям. Мы ответили на 5 главных вопросов логистического бизнеса о том, как оснастить транспорт и обеспечить легальный транзит.

5 главных вопросов о применении ПП РФ № 1640 для иностранных перевозчиков

1. Нужно ли иностранной транспортной компании разрабатывать российский Паспорт обеспечения транспортной безопасности на свои фуры?

Нет. Законодательство Российской Федерации не требует от перевозчиков иностранных государств разработки и утверждения Паспорта транспортного средства. Однако освобождение от этой процедуры не снимает с компании обязанности по строгому техническому оснащению транспорта и соблюдению алгоритмов антитеррористической защиты во время нахождения на территории РФ.

2. Какие именно камеры нужно установить на грузовик и сколько дней хранить запись?

Закон предъявляет жесткие требования к техническим средствам контроля. Транспортное средство должно быть оснащено системами видеонаблюдения и видеозаписи, контролирующими кабину управления и место (места) размещения опасного груза. Критически важное условие: оборудование должно обеспечивать обработку, накопление и непрерывное хранение видеоинформации сроком не менее 30 суток. В период осуществления перевозки по территории РФ эти средства обязаны функционировать непрерывно.

3. Обязаны ли мы нанимать российскую охрану (ПТБ) для сопровождения опасного груза?

Для иностранных перевозчиков прямой обязанности привлекать аккредитованное подразделение транспортной безопасности (ПТБ) для физического сопровождения нет. Закон обязывает осуществлять осмотр транспортного средства силами самих членов экипажа (водителей). Водитель обязан осматривать грузовик во время технологических стоянок для своевременного выявления предметов и веществ, запрещенных к перемещению.

4. Как водитель-иностранец должен связываться с российскими спецслужбами в случае опасности?

Иностранное транспортное средство в обязательном порядке должно быть оснащено системами оповещения и связи с российскими экстренными оперативными службами по единому номеру. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства водитель обязан незамедлительно передать информацию спецслужбам РФ. Кроме того, перевозчик обязан физически ограничить доступ посторонних лиц к механизмам и средствам управления фурой.

5. Что должен делать водитель, если в регионе России по маршруту следования объявлен максимальный (третий) уровень безопасности?

При объявлении уровня безопасности № 3 регламент действий экипажа максимально ужесточается. Водитель обязан осуществлять осмотр транспортного средства при подаче под погрузку и каждый раз по прибытии на место технологической стоянки. Технические средства видеозаписи должны функционировать непрерывно и круглосуточно. При необходимости, по требованию уполномоченных органов, перевозка должна быть полностью прекращена до снятия уровня угрозы.