Транспортная безопасность городских и пригородных автобусов (ПП РФ № 1640)

15.04.2026

Обеспечение транспортной безопасности на локальных маршрутах с интенсивным пассажиропотоком требует от автопарков системного инженерно-правового подхода. Постановление Правительства РФ № 1640 устанавливает единые жесткие требования для городских автобусов, пригородных рейсов, а также маршрутов внутри ключевых агломераций (Москва, Санкт-Петербург, Севастополь).

Ошибки в трактовке закона или формальное отношение к техническому оснащению подвижного состава выявляются Ространснадзором в ходе регулярных проверок. Эксплуатация транспортных средств с нарушениями (например, без утвержденного Паспорта ОТБ) влечет административную ответственность по ст. 11.15.1 КоАП РФ. Мы проанализировали ключевые аспекты законодательства, чтобы ваши машины работали в строгом правовом поле.

5 главных вопросов о применении ПП РФ № 1640 для городских автобусов

1. Обязаны ли мы разрабатывать отдельный Паспорт безопасности на каждый автобус в нашем парке?

Законодательство предусматривает механизм оптимизации для крупных предприятий. Для транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки по регулярным маршрутам и эксплуатируемых одним перевозчиком, Паспорт может разрабатываться и утверждаться на целую группу транспортных средств. Главное условие — у автобусов должны быть идентичны категории, классы и конструктивные элементы (схема компоновки, количество дверей и осей), влияющие на применение одинаковых мер защиты.

2. Какие требования предъявляются к системам видеонаблюдения и допускается ли их отключение на время ночной стоянки в автопарке?

Требования к видеоконтролю строго регламентированы. Перевозчик обязан оснастить автобус системами видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и кабине управления (отделении водителя). Оборудование должно обеспечивать обработку, накопление и хранение видеоинформации сроком не менее 30 суток. Отключать камеры во время ночного отстоя запрещено: закон прямо требует обеспечить непрерывное круглосуточное функционирование технических средств транспортной безопасности.

3. Кто и когда обязан осматривать салон городского автобуса на предмет оставленных вещей?

Данная задача возлагается на силы обеспечения транспортной безопасности самого транспортного средства (экипаж). Осмотр автобуса в обязательном порядке проводится перед его выходом на маршрут, по прибытии с маршрута, а также в местах технологических остановок (стоянок). Цель процедуры — своевременное выявление предметов и веществ, запрещенных к проносу в зону транспортной безопасности.

4. Какие действия предпринимаются экипажем при повышении уровня безопасности до № 2?

При объявлении уровня безопасности № 2 алгоритмы работы ужесточаются. Перевозчик обязан обеспечить силами обеспечения транспортной безопасности обследование средствами досмотра не менее 30 процентов проходящих на транспортное средство пассажиров, их багажа и ручной клади. Кроме того, необходимо осуществлять непрерывный контроль за входными дверями при посадке-высадке для выявления потенциальных нарушителей.

5. В какой срок автопарк обязан оснастить новые автобусы системами контроля и реализовать меры безопасности?

Субъекты транспортной инфраструктуры обязаны реализовать меры, предусмотренные Паспортом транспортного средства, не позднее 1 года с даты приобретения (введения в эксплуатацию) новых транспортных средств. Выпуск автобуса на регулярный маршрут по истечении этого срока без соответствующего оснащения и утвержденного документа является прямым нарушением федерального законодательства.