Паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ)

Компания РосБезопасность - специализированная организация, аккредитованная на право проведения оценки уязвимости ОТИ во всех Федеральных агентствах Минтранса России (Росавтодор, Росжелдор, Росавиация, Росморречфлот) и располагающая штатом квалифицированных сотрудников, которые могут качественно и быстро разработать и утвердить (согласовать) в компетентном органе паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (Паспорт ОТБ ОТИ) любого вида транспорта.
Заказать услугу по разработке паспорта обеспечения транспортной безопасности ОТИ с последующим утверждением (согласованием) в компетентном органе (Росавтодор, Росжелдор, Росавиация, Росморречфлот) Вы можете у нас на сайте.
Данную услугу компания РосБезопасность оказывает во всех субъектах РФ, в том числе для ОТИ расположенных на территории Москвы и Московской области.

Паспорт транспортной безопасности ОТИ

Паспорт обеспечения транспортной безопасности ОТИ – это документ, который содержит общие сведения о субъекте транспортной инфраструктуры (СТИ), объекте транспортной инфраструктуры и реализуемых на ОТИ мерах по обеспечению транспортной безопасности. Приложениями к Паспорту ОТБ ОТИ являются организационно распорядительные документы.
Началу разработки паспорта транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию предшествует проведение обследования ОТИ, а также изучение реализуемых на нем мер от угроз совершения актов незаконного вмешательства (АНВ) с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности. Результаты обследования и изучения являются приложением к паспорту безопасности объекта транспортной инфраструктуры.
Паспорт обеспечения транспортной безопасности ОТИ разрабатывается в отношении объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию и включенных в реестр ОТИ и ТС.
В соответствии с действующим законодательством для разработки и регистрации паспорта обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ) в компетентном органе субъект транспортной инфраструктуры (СТИ) имеет право привлечь специализированную организацию в области обеспечения транспортной безопасности.

Стоимость паспорта обеспечения транспортной безопасности ОТИ

Обращаясь в компанию РосБезопасность – Вы обращаетесь в команду профессионалов, которые отчетливо понимают, что не существует идентичных друг другу объектов транспортной инфраструктуры и поэтому определение стоимости осуществляется индивидуально для каждого ОТИ. Основными показателями, которые учитываются при формировании стоимости являются:

  • реестровый номер (при наличии);
  • месторасположение ОТИ;
  • вид транспорта;
  • площадь объекта;

В отдельных случаях наши специалисты могут запросить дополнительные уточняющие сведения.

За что Вы платите

  • Включение в Реестр ОТИ и ТС (при необходимости);
  • Сбор и анализ необходимой информации;
  • Разработка паспорта обеспечения транспортной безопасности ОТИ;
  • Регистрация Паспорта безопасности ОТИ в компетентном органе;

Срок разработки паспорта транспортной безопасности ОТИ

Срок разработки паспорта транспортной безопасности ОТИ – 10 дней;
Срок утверждения паспорта ОТИ в компетентном органе – 30 дней;
В зависимости от вида транспорта (автомобильный, воздушный, железнодорожный, морской, речной, внеуличный, дорожное хозяйство) паспорт обеспечения транспортной безопасности ОТИ подлежит регистрации в одном из Федеральных агентств Министерства транспорта РФ (Росавтодор, Росжелдор, Росавиация, Росморречфлот).

На какие ОТИ требуется паспорт обеспечения транспортной безопасности

В соответствии с действующим законодательством паспорт транспортной безопасности ОТИ необходимо разрабатывать в отношении ОТИ не подлежащих категорированию. Перечень объектов транспортной инфраструктуры не подлежащих категорированию по транспортной безопасности определяется Минтрансом России. Не подлежат категорированию по транспортной безопасности:

  • автомобильные вокзалы и станции, расположенные в населенных пунктах с численностью населения менее 100 тысяч человек, в работе которых в течение двух лет подряд не совершено и/или предотвращено ни одного АНВ и среднесуточный пассажиропоток которых составляет менее 100 пассажиров в сутки;
  • мосты, эстакады, путепроводы, виадуки и тоннели длинной до 25 м;
  • мостовые сооружения не имеющие перемещаемых и (или) подъемных пролетных строений, и тоннели длинной до 100 м, расположенные на автомобильных дорогах, имеющих автомобильные дорожные участки их обхода (объезда) протяженностью до 50 км с аналогичной или более высокой категорией дороги и аналогичными и более высокими установленными параметрами допустимых нормативных нагрузок;
  • мостовые сооружения и тоннели, служащие для пропуска пешеходов;
  • мосты, эстакады, путепроводы, виадуки - деревянные, наплавные, а также временные;
  • ​​​​​железнодорожные станции, являющиеся обгонными пунктами, разъездами, путевыми постами, а также промежуточными со средним потоком пассажиров до 50 чел./ч. в течение года;
  • жд станции, расположенные на путях необщего пользования, на которых не производятся грузовые операции с опасными грузами;
  • жд вокзалы со средним потоком пассажиров до 50 чел./ч. в течение года и расчетной (проектной) вместимостью до 200 пассажиров;
  • не отнесенные к особо опасным, технически сложным объектам инфраструктуры железнодорожные мосты, не имеющие вертикально-подъемных или раскрывающихся пролетных строений, с максимальной длиной пролетных строений менее 46 м, со временем восстановления движения не более 1 суток;
  • пассажирские остановочные железнодорожные пункты МЦД;
  • участки внутренних водных путей Южного федерального округа;
  • расположенные вне морских терминалов, акваторий морских портов центры управления систем управления движением судов и центры управления глобальной морской системы связи при бедствии;
  • расположенные вне речных портов, судоходных гидротехнических сооружений береговые пункты диспетчерского регулирования движения судов на внутренних водных путях РФ;
  • вертодромы, предназначенные полностью или частично для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов;
  • посадочные площадки, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
  • аэродромы, предназначенные для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью 20 человек и менее;
  • наземные объекты средств и систем наблюдения, радионавигации, посадки и авиационной электросвязи единой системы организации воздушного движения;
  • здания, сооружения и помещения для обслуживания пассажиров и ТС воздушного транспорта, находящиеся на ОТИ воздушного транспорта, но не отнесенные к указанным объектам либо расположенные на земельных участках на расстоянии менее 200 м от границ ОТИ;

Разобраться с вопросом о необходимости разработки и согласования с компетентным органом паспорта обеспечения транспортной безопасности для Вашего объекта транспортной инфраструктуры бесплатно помогут наши специалисты.

В каких случаях требуется корректировка паспорта безопасности ОТИ

Основания для внесения изменений (дополнений) в паспорт обеспечения транспортной безопасности ОТИ устанавливаются постановлением Правительства РФ, с учетом которого разрабатывался паспорт ОТИ. После внесения изменений в паспорт безопасности ОТИ он подлежит повторному утверждению и регистрации в компетентном органе. Изменения (дополнения) вносятся в паспорт ОТИ при изменении:

  • требований по обеспечению транспортной безопасности;
  • конструктивных или технических элементов, технологических процессов на ОТИ;
  • элементов и процессов на ОТИ, влияющих на изменение информации в Паспорте ОТБ;
  • права собственности на ОТИ или переходе права использования ОТИ;

Образец (форма) паспорта обеспечения транспортной безопасности ОТИ

Образец формы паспорта обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры устанавливается постановлением Правительства РФ в зависимости от принадлежности ОТИ к тому или иному виду транспорта. Паспорт транспортной безопасности ОТИ состоит из следующих основных разделов:

  • Раздел 1 содержит общие сведения о субъекте транспортной инфраструктуры;
  • Раздел 2 содержит сведения об объекте транспортной инфраструктуры;
  • Раздел 3 содержит описание реализуемых мер по обеспечению транспортной безопасности;
  • Раздел 4 содержит сведения об ответственных за транспортную безопасность в СТИ (на ОТИ);
  • Раздел 5 содержит сведения об оснащенности ОТИ ИТСО ТБ (зависит от НПА);
  • Раздел 6 содержит сведения об оснащенности пункта управления ОТБ (зависит от НПА);
  • Приложения;

Включение в Реестр ОТИ и ТС

Включение ОТИ в Реестр

Все не подлежащие категорированию объекты транспортной инфраструктуры должны быть включены в Реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (Реестр ОТИ и ТС). Для включения в реестр СТИ обязан направить полные и достоверные сведения об объекте транспортной инфраструктуры в компетентный орган. Порядок и форма предоставления сведений определяются компетентным органом. В зависимости от вида транспорта данные сведения могут отличаться. Сведения необходимые для включения объекта транспортной инфраструктуры, не подлежащего категорированию в реестр:

  • полное наименование объекта транспортной инфраструктуры;
  • информация о субъекте транспортной инфраструктуры: в отношении юридического лица (наименование, место нахождения, адрес юридического лица в пределах места нахождения юридического лица, государственный регистрационный номер записи о государственной регистрации юридического лица и дата внесения в ЕГРЮЛ), в отношении индивидуального предпринимателя (фамилия, имя, отчество (при наличии), идентификационный номер налогоплательщика, основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя согласно ЕГРИП), в отношении физического лица (фамилия, имя, отчество (при наличии), место жительства, идентификационный номер налогоплательщика (при наличии));
  • место нахождения ОТИ, включая наименования населенного пункта (при наличии) и субъекта Российской Федерации, на территории которых расположен объект транспортной инфраструктуры;

ВАЖНО

Привлекая для составления паспорта обеспечения транспортной безопасности ОТИ специализированную организацию необходимо учитывать, что в соответствии с действующими нормативно правовыми актами (НПА) - сведения, содержащиеся в Паспорте ОТБ ОТИ, являются информацией ограниченного доступа работа с которой осуществляется в порядке, установленном Правительством РФ. Данные документы имеют пометку «Для служебного пользования». В отдельных случаях им может быть присвоен гриф секретности. Обязанность по защите и обеспечению сохранности этих сведений возлагается на субъект транспортной инфраструктуры.
Привлекая специализированную организацию удостоверьтесь в ее возможности обеспечить защиту информации, а именно в наличии у нее действующего свидетельства об аккредитации на право проведения оценки уязвимости ОТИ, а также наличии действующей Лицензии ФСБ на право работы со сведениями, составляющими государственную тайну.

Руководящие документы

Основные нормативно правовые акты (законы) регулирующие вопросы разработки и утверждения (согласования) паспорта ОТИ приведены в разделе сайта «Законодательство», подраздел «Транспортная безопасность объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ)».

Ответственность за отсутствие паспорта транспортной безопасности ОТИ

В соответствии с действующим законодательством разработка паспорта обеспечения транспортной безопасности ОТИ является обязательной мерой, за невыполнение которой предусмотрена ответственность КоАП РФ, а в отдельных случаях УК РФ.

КоАП РФ «Статья 11.15.1. Нарушение требований в области транспортной безопасности».

Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности либо неисполнение требований по соблюдению транспортной безопасности, совершенные по неосторожности, если эти действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния - влечет наложение административного штрафа:

  • на граждан в размере от 3 000 руб. до 5 000 руб.;
  • на должностных лиц от 20 000 руб. до 30 000 руб.;
  • на индивидуальных предпринимателей от 30 000 руб. до 50 000 руб.;
  • на юридических лиц от 50 000 руб. до 100 000 руб.;

Повторное совершение административного правонарушения - влечет наложение административного штрафа:

  • на граждан в размере от 5 000 руб. до 10 000 руб.;
  • на должностных лиц от 30 000 руб. до 50 000 руб.;
  • на индивидуальных предпринимателей от 50 000 руб. до 70 000 руб., либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток;
  • на юридических лиц от 100 000 руб. до 200 000 руб., либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток;

Действие (бездействие), совершенное умышленно - влечет наложение административного штрафа:

  • на граждан в размере от 20 000 руб. до 30 000 руб.;
  • на должностных лиц от 50 000 руб. до 100 000 руб.;
  • на индивидуальных предпринимателей от 100 000 руб. до 150 000 руб., либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток;
  • на юридических лиц от 200 000 руб. до 500 000 руб., либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток;

УК РФ «Статья 263.1. Нарушение требований в области транспортной безопасности».

Вверх