Программа обеспечения транспортной безопасности эксплуатанта (воздушного судна)

Что такое Программа ОТБ эксплуатанта?

Программа обеспечения транспортной безопасности эксплуатанта — это фундаментальный локальный нормативный акт авиапредприятия. По сути, это и есть та самая программа безопасности эксплуатанта, требуемая международными стандартами и адаптированная под суровые реалии российского законодательства (16-ФЗ).

Документ пошагово регламентирует действия экипажа, наземного персонала и сил обеспечения транспортной безопасности (СОТБ) по защите конкретных воздушных судов от актов незаконного вмешательства (АНВ). Это не просто папка для проверяющего, а рабочий алгоритм выживания бизнеса в условиях жесткого контроля.

Кому нужна эта программа?

Разработка и утверждение документа — прямая обязанность субъектов транспортной инфраструктуры (СТИ), эксплуатирующих воздушные суда. Программа строго обязательна для:

• Коммерческих авиакомпаний (регулярные и чартерные пассажирские перевозки).
• Эксплуатантов бизнес-авиации.
• Компаний, осуществляющих грузовые авиаперевозки.
• Владельцев вертолетных парков, выполняющих коммерческие рейсы.

Порядок оказания услуги в компании РосБезопасность

Мы не работаем по принципу «распечатать и забыть». Успешное согласование в Росавиации требует системного подхода. Процесс разработки делится на 5 жестких этапов:

1. Аудит ОРД (Организационно-распорядительных документов): запрашиваем и проводим глубокий правовой анализ ваших текущих приказов, положений и инструкций.
2. Приведение ОРД в соответствие с законом: корректируем или разрабатываем с нуля недостающие документы под актуальные требования 2026 года.
3. Разработка Программы: формируем тело документа с учетом специфики вашего флота, маршрутной сети и штатного расписания.
4. Утверждение заказчиком: согласовываем готовый проект с руководством вашей компании.
5. Направление в Росавиацию: подготавливаем пакет документов в Федеральное агентство воздушного транспорта и сопровождаем процесс до получения положительного заключения.

Стоимость и сроки

Стоимость услуг определяется строго индивидуально. Цена зависит от размера вашего авиапарка, разнообразия типов эксплуатируемых воздушных судов, географии полетов и, главное, от текущего состояния ваших локальных актов (ОРД). Одно дело — адаптировать готовую базу, другое — выстраивать систему транспортной безопасности авиакомпании с нуля.

Сроки разработки и согласования также индивидуальны. Они складываются из скорости предоставления исходных данных вашей стороной, объема работы по восстановлению некачественных ОРД и регламентных сроков рассмотрения документов в самой Росавиации. Мы называем точный дедлайн только после первичного аудита.

Руководящие документы

Мы разрабатываем документацию с опорой на самую свежую нормативно-правовую базу:

• Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».
• Постановление Правительства РФ от 21.04.2022 № 731 (Требования по обеспечению ТБ для воздушных судов).
• Приказ Минтранса России от 29.01.2025 № 21 (Актуальный порядок разработки и утверждения программ).

Ответственность и штрафы: Цена бездействия

Отсутствие утвержденной Программы или работа по устаревшему документу — это грубое нарушение требований транспортной безопасности, которое классифицируется по ст. 11.15.1 КоАП РФ.

• Для юридических лиц: штраф от 100 000 до 500 000 рублей.
• Административное приостановление деятельности: на срок до 90 суток (полная остановка работы авиакомпании).
• В случае совершения АНВ на борту с неактуальной программой безопасности, руководство эксплуатанта несет уголовную ответственность по ст. 263.1 УК РФ.

Не рискуйте сертификатом эксплуатанта

Ространснадзор и Росавиация не прощают формального подхода к авиационной безопасности. Доверьте разработку документов тем, кто знает, как думают инспекторы.

Свяжитесь с нами прямо сейчас для оценки состояния ваших ОРД и расчета стоимости разработки Программы.