Постановление № 1867: 5 неудобных вопросов о водолазных осмотрах, ФСБ и деньгах терминала

01.03.2026

Внедрение обязательного осмотра подводной части судов кардинально изменило правила игры в морских портах Российской Федерации. Постановление Правительства РФ № 1867 переложило всю организационную и финансовую нагрузку на субъекты транспортной инфраструктуры (операторов).

Государство больше не дает времени на долгие согласования. Если ФСБ назначила осмотр, а ваш терминал не успел найти водолазов до захода судна, закон требует от капитана порта немедленно заблокировать акваторию и прекратить любые грузовые операции. Цена такой нерасторопности — многомиллионные убытки за простой флота и срыв контрактов.

Мы собрали 5 самых острых вопросов от операторов терминалов и судовладельцев и подготовили прямые ответы без бюрократической воды.

Постановление Правительства РФ от 25.11.2025 № 1867

  1. Кто обязан физически проводить водолазный осмотр судна по новым правилам?

Организация проведения осмотра — это прямая обязанность оператора морского терминала (субъекта транспортной инфраструктуры), который принимает судно. Осмотр проводится до захода судна в порт силами самого оператора либо привлеченной им профильной организацией с использованием водолазов и подводных технических средств.

  1. Кто оплачивает этот осмотр? Терминал должен делать это за свой счет?

Нет. Закон защищает бюджет терминала: оператор имеет полное право взимать плату за проведение осмотра с судовладельца или перевозчика. Размер этой платы не фиксирован государством, а рассчитывается самим оператором исходя из необходимости компенсации экономически и технологически обоснованных расходов на водолазные работы.

  1. В какие сроки ФСБ принимает решение о допуске судна или назначении водолазного осмотра?

У должностного лица органа федеральной службы безопасности есть не более 48 часов на принятие решения. Отчет времени начинается с момента получения от капитана порта информации о планируемом заходе судна и данных о его последних 10 портах захода.

  1. Что грозит судну и терминалу, если проигнорировать требование об осмотре?

Жесткая блокировка всех процессов. Согласно новым требованиям, капитан морского порта обязан немедленно прекратить доступ, движение и выполнение любых портовых операций в отношении судна, если предписанный осмотр подводной части не был проведен. Судно будет простаивать, генерируя колоссальные убытки для всех участников цепи поставок.

  1. Что делать водолазам терминала, если они реально найдут под судном взрывное устройство?

Закон категорически запрещает самодеятельность. Лицо, проводящее осмотр, обязано немедленно прекратить работы, уведомить капитана судна, капитана морского порта и оператора терминала, а также зафиксировать факт обнаружения в акте осмотра. Дальнейшее обезвреживание и снятие взрывных устройств — исключительная компетенция воинских частей Минобороны РФ и органов ФСБ.