Новые правила защиты ж/д объектов от БПЛА (ПП РФ № 1633)

10.04.2026

Обеспечение бесперебойного функционирования железнодорожной инфраструктуры требует своевременной реакции на новые векторы угроз. Синхронное внедрение поправок, обязывающих внедрять защиту от БПЛА (ПП РФ № 588), и фиксация нормативной базы до осени 2028 года (ПП РФ № 314) свидетельствуют о комплексном подходе регулятора.

Государство дает отрасли четкие правила игры, требуя взамен неукоснительного соблюдения инженерных и документальных регламентов. Мы проанализировали ключевые аспекты обновленных стандартов, чтобы помочь вам избежать административной ответственности.

5 главных вопросов о применении обновленного ПП РФ № 1633

• Означает ли фиксация сроков по ПП РФ № 1633 до 2028 года, что мы можем поставить на паузу техническое переоснащение нашей станции?

Нет. Пролонгация документа (утвержденная ПП РФ № 314) лишь закрепляет базовые стандарты до 1 сентября 2028 года для удобства планирования, но не отменяет текущий надзор. Инспекторские проверки состояния железнодорожных узлов (Ространснадзор) проводятся по графику. Эксплуатация систем, не соответствующих актуальным регламентам, приведет к предписанию и штрафу на юридическое лицо в размере от 100 000 до 500 000 рублей по ст. 11.15.1 КоАП РФ.

• Правда ли, что теперь в План безопасности железнодорожного моста нужно обязательно вписывать меры по борьбе с дронами?

Да, это строго обязательно. Согласно новым корректировкам (введенным ПП РФ № 588), защита объектов транспортной инфраструктуры, вокруг которых формируются зоны безопасности, должна неразрывно связываться с противодействием использованию беспилотных аппаратов. Отсутствие этого раздела в Плане ОТБ делает документацию недействительной, что грозит приостановлением деятельности объекта на срок до 90 суток.

• Можем ли мы оперативно закупить и расставить подавители БПЛА вдоль путей, не дожидаясь бумажных согласований?

Нет. Законодательство не допускает бесконтрольной установки подобных систем. Интеграция любых инженерно-технических средств защиты от беспилотников требует обязательного проведения дополнительной оценки уязвимости (ДОУ). После этого необходимо обновить План ОТБ и направить его на утверждение в Росжелдор в течение 3 месяцев. Установка систем без согласования является нарушением контура безопасности.

• Касаются ли новые требования по защите от беспилотников небольших пассажирских станций?

Да. Обновленные требования распространяются на все категории объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, для которых закон требует установления зон безопасности (в соответствии с частью 8.1 статьи 12.3 16-ФЗ). Исключений по размеру пассажиропотока или удаленности станции не предусмотрено.

• Справится ли наш штатный отдел безопасности с интеграцией антидрон-поправок в текущие Планы ОТБ?

Расчет векторов воздушных угроз и интеграция новых систем в архитектуру защиты требует узкопрофильных инженерных и юридических компетенций. Ошибки при оценке уязвимости неизбежно приводят к возврату пакета документов. Специалисты компании РосБезопасность обладают необходимым опытом для реализации подобных проектов «под ключ», гарантируя надежную защиту вашего бизнеса от штрафов и приостановки операционной деятельности.