Транспортная безопасность наземного городского электротранспорта (ПП РФ № 1640)

15.04.2026

Обеспечение транспортной безопасности в системе городских пассажирских перевозок требует от муниципальных и частных депо строгого соблюдения нормативов. Постановление Правительства РФ № 1640 устанавливает для трамваев и троллейбусов регламент, включающий обязательную паспортизацию, круглосуточное видеонаблюдение и график предрейсовых осмотров.

Отсутствие систем видеонаблюдения или игнорирование процедуры разработки Паспорта безопасности влекут за собой административную ответственность по статье 11.15.1 КоАП РФ (штраф до 500 000 рублей или приостановка деятельности до 90 суток). Мы проанализировали ключевые требования законодательства, чтобы ваш подвижной состав эксплуатировался в строгом правовом поле.

5 главных вопросов о применении ПП РФ № 1640 для электротранспорта

1. Обязаны ли мы разрабатывать отдельный Паспорт безопасности на каждый трамвай или троллейбус в парке?

Законодательство предусматривает механизмы оптимизации для крупных депо. Для транспортных средств, осуществляющих перевозки по регулярным маршрутам и эксплуатируемых одним перевозчиком, Паспорт может утверждаться на целую группу транспортных средств. Это допускается, если у подвижного состава идентичны категории, классы и конструктивные элементы (количество осей, выходов, схема компоновки). Паспорт утверждается на группу ТС по одному или нескольким маршрутам.

2. Какие требования закон предъявляет к системам видеонаблюдения в салонах электротранспорта?

Перевозчик обязан оснастить транспортное средство техническими средствами видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления (отделении водителя). Оборудование должно обеспечивать обработку, накопление и хранение видеоинформации сроком не менее 30 суток. Данные технические средства обязаны функционировать непрерывно и круглосуточно.

3. Кто и когда должен осматривать салон трамвая или троллейбуса на предмет оставленных вещей?

Осмотр транспортного средства проводится силами обеспечения транспортной безопасности самого транспортного средства (экипажем). Процедура должна выполняться перед выходом на маршрут, по прибытии с маршрута, а также в местах технологических остановок (стоянок). Цель осмотра — выявление предметов и веществ, запрещенных или ограниченных для проноса в зону безопасности транспортного средства.

4. Какие действия предпринимаются при повышении уровня безопасности до № 2?

При объявлении уровня безопасности № 2 регламент работы транспорта переходит в усиленный режим. Субъекты транспортной инфраструктуры обязаны обеспечить обследование средствами досмотра не менее 30 процентов проходящих на транспортное средство пассажиров, их багажа и ручной клади. Кроме того, необходимо путем непрерывного контроля за входными дверями при посадке-высадке выявлять потенциальных нарушителей.

5. В какой срок депо обязано оснастить новые троллейбусы видеокамерами и реализовать меры безопасности?

Субъекты транспортной инфраструктуры обязаны реализовать меры, предусмотренные Паспортом транспортного средства, не позднее 1 года с даты приобретения или введения в эксплуатацию новых транспортных средств. Выпуск на линию электротранспорта по истечении этого срока без соответствующего оснащения (например, без камер с 30-суточным архивом) является нарушением и влечет за собой применение санкций надзорными органами.