Транспортная безопасность для иностранных перевозчиков в РФ (ПП РФ № 1640)

15.04.2026

Осуществление международных пассажирских и грузовых рейсов по территории Российской Федерации требует строгого соблюдения национального законодательства в сфере транспортной безопасности. Постановление Правительства РФ № 1640 возлагает на иностранных перевозчиков в период их нахождения в РФ ответственность за техническое оснащение автопарка и соблюдение регламентов безопасности экипажами.

Незнание российских законов не освобождает от ответственности: несоответствие технического оснащения выявляется надзорными органами при проверках на маршруте. Эксплуатация транспорта с нарушениями 16-ФЗ ведет к задержкам рейсов и финансовым санкциям по ст. 11.15.1 КоАП РФ. Мы проанализировали ключевые требования регулятора, чтобы ваши транспортные средства пересекали границу и передвигались по маршрутам без административных препятствий.

5 главных вопросов о применении ПП РФ № 1640 для международных рейсов

1. Должны ли мы разрабатывать российский Паспорт обеспечения транспортной безопасности на свои иностранные автобусы?

Нет. Законодательство Российской Федерации не требует от перевозчиков иностранных государств разработки и утверждения Паспорта транспортного средства. Однако отсутствие этого документа не снимает с иностранной компании обязанности по строгому техническому оснащению транспорта и соблюдению регламентов безопасности во время нахождения на территории РФ.

2. Какие именно камеры необходимо установить на транспорт и сколько дней хранить записи?

Транспортное средство должно быть оснащено техническими средствами видеонаблюдения и видеозаписи, контролирующими пассажирский салон и кабину управления (отделение водителя). Оборудование обязано обеспечивать обработку, накопление и хранение видеоинформации сроком не менее 30 суток. В период нахождения в РФ данные технические средства обязаны функционировать непрерывно и круглосуточно.

3. Кто должен досматривать наших пассажиров и когда это происходит?

Ответственность за досмотр разделена. Во время технологических стоянок члены экипажа (водители) обязаны самостоятельно проводить осмотр транспорта для выявления запрещенных предметов. Однако на первом же объекте транспортной инфраструктуры (автовокзале) после пересечения Государственной границы РФ иностранный перевозчик обязан обеспечить выборочный досмотр объектов силами привлеченного аккредитованного российского подразделения транспортной безопасности (ПТБ).

4. Как водитель-иностранец должен связываться со спецслужбами РФ в случае угрозы?

Иностранный транспорт в обязательном порядке оснащается системами оповещения и связи с российскими экстренными оперативными службами по единому номеру. В случае угрозы совершения акта незаконного вмешательства экипаж обязан незамедлительно передать информацию спецслужбам. Кроме того, закон обязывает перевозчика физически ограничить доступ пассажиров и третьих лиц к средствам управления транспортным средством.

5. Что делать экипажу, если в российском регионе по маршруту следования повышен уровень безопасности?

При объявлении уровня безопасности № 2 перевозчик обязан силами привлеченного подразделения транспортной безопасности организовать повторный досмотр не менее 25 процентов проходящих на транспортное средство объектов, а также осуществлять непрерывный контроль за входными дверями при посадке-высадке. При максимальном уровне безопасности № 3 объем повторного досмотра увеличивается до 50 процентов, а при необходимости экипаж обязан полностью прекратить перевозку по требованию ответственных лиц.