Приказ № 41 против Приказа № 358: Что изменилось в расчетах и как на этом сэкономить?

26.02.2026

Главная новость для владельцев объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ): сами математические формулы кардинально не изменились, но государство пересмотрело «веса» и финансовые пороги. Из-за инфляции и изменения стоимости строительства то, что раньше делало ваш объект «первой категорией» с максимальными требованиями, сегодня может проходить по более мягкой «второй» или «третьей».

Главная новость для владельцев объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ): сами математические формулы кардинально не изменились, но государство пересмотрело «веса» и финансовые пороги. Из-за инфляции и изменения стоимости строительства то, что раньше делало ваш объект «первой категорией» с максимальными требованиями, сегодня может проходить по более мягкой «второй» или «третьей».

Риски: Скрытая переплата за безопасность

Если ваш объект был категорирован до 1 марта 2026 года по старому Приказу № 358, вы находитесь в зоне финансового риска. Вы продолжаете ежемесячно платить за избыточные посты аккредитованных подразделений транспортной безопасности (ПТБ) и обслуживать дорогие инженерные системы (ИТСОТБ), которые вашему объекту по новому закону больше не требуются.

Матчасть: Как считали раньше и как считают теперь?

Архитектура формул для расчета возможных жертв осталась прежней (например, суммирование штатного персонала сотрудников арендаторов и пассажиров). Однако кардинально изменилась оценка возможного материального ущерба.

Пример на объектах дорожного хозяйства (мосты, эстакады, тоннели):

• Как было (Приказ № 358): Финансовые пороги были жестче. Возможный материальный ущерб в 500 млн рублей автоматически отправлял дорожный объект в самую строгую 1-ю категорию, вынуждая СТИ строить эшелонированную защиту.
• Как стало (Приказ № 41): Пороги выросли в два раза. Теперь 1-я категория присваивается только при ущербе от 1 миллиарда рублей и более. Ущерб от 500 млн до 1 млрд теперь классифицируется как 2-я категория , а ущерб от 100 до 500 млн — как 3-я.

Аналогичные смещения финансовых лимитов затронули объекты автомобильного, воздушного, морского и железнодорожного транспорта.

Решение от компании РосБезопасность: Законное понижение категории

Вступление в силу Приказа Минтранса РФ № 41 — это легальный повод инициировать процедуру изменения категории вашего ОТИ.

Как мы снижаем ваши расходы:

1. Поднимаем ваши старые расчеты оценки уязвимости.
2. Делаем перерасчет финансовых и количественных показателей строго по новым порогам Приказа № 41.
3. Если ваш ОТИ «подешевел» в глазах закона, формируем железобетонную доказательную базу и подаем заявление в компетентный орган (Росавтодор, Росавиация и т.д.) на понижение категории.
4. После получения уведомления о новой (более низкой) категории, мы вносим изменения в План обеспечения транспортной безопасности, официально сокращая количество постов охраны и технических средств.

Не кормите ПТБ и производителей камер, если закон позволяет этого не делать.

Перейдите по ссылке и закажите аудит транспортной безопасности или услугу по разработке расчетно-пояснительной записки для объекта транспортной инфраструктуры прямо сейчас