Вступление в силу Постановления Правительства РФ № 1270 обязывает предприятия пищевой, сельскохозяйственной и рыбной отраслей актуализировать меры безопасности, включая внедрение систем мониторинга БПЛА.

Защита мест массового пребывания людей требует от правообладателей коммерческих площадей перехода на качественно новый уровень управленческой дисциплины. Изменения, внесенные Постановлением Правительства РФ № 229, оптимизируют систему надзора и устанавливают четкие алгоритмы взаимодействия бизнеса и государства. Это необходимые и своевременные меры, направленные на обеспечение безопасности общества в текущих реалиях и оперативное реагирование на любые изменения в контуре охраны объектов

Реформирование отрасли пассажирских речных и морских сообщений перешло в активную фазу. Вступление в силу ППРФ № 1687 обязало владельцев некатегорируемых причалов и станций внедрить строгий архитектурный контур транспортной безопасности и утвердить стандартизированный Паспорт ОТБ. Отвечаем на 5 главных вопросов операторов инфраструктуры: как правильно рассчитать коэффициент загруженности, зачем нанимать мобильные группы реагирования и как уберечь бизнес от предписаний и штрафа в полмиллиона рублей.

С 1 марта 2025 года надзор за беспилотной авиацией и выполнением авиаработ перешел в принципиально иную, более строгую фазу. Вступившие в силу нормы ППРФ № 664 и № 731 обязали эксплуатантов оперативно оформить Паспорта обеспечения транспортной безопасности и скорректировать полетную документацию. Отвечаем на 5 острых вопросов бизнеса: в какие сроки нужно сдать документы, что писать в РПП и как защитить авиапарк от штрафов до полумиллиона рублей за каждый вылет без Паспорта.

1 марта 2025 года государство систематизировало требования к безопасности транспортных средств: ППРФ № 731 закрепило за перевозчиками обязанность разработать Программу эксплуатанта, а Приказ Минтранса № 21 задал этому документу безальтернативную жесткую форму. Отвечаем на 5 главных вопросов бизнеса о том, почему больше нельзя откладывать создание этого документа, что в него необходимо включить и как избежать штрафов до полумиллиона рублей за неисполнение новых отраслевых стандартов.

С 1 марта 2025 года Приказ Минтранса РФ № 21 жестко стандартизировал документы по безопасности для транспортных средств. Использование старых шаблонов для ПОТБ судов больше не допускается. Отвечаем на главные вопросы судовладельцев: почему простая смена оглавления приведет к аресту флота, какие разделы придется писать с нуля и как защитить морской бизнес от многомиллионных штрафов Ространснадзора.

Государство больше не дает времени на долгие согласования. Если ФСБ назначила осмотр, а ваш терминал не успел найти водолазов до захода судна, закон требует от капитана порта немедленно заблокировать акваторию и прекратить любые грузовые операции. Цена такой нерасторопности — многомиллионные убытки за простой флота и срыв контрактов…

С 1 марта 2025 года Приказ Минтранса РФ № 21 обнулил сложившуюся практику оформления документов по транспортной безопасности. Если ваш План обеспечения транспортной безопасности (ПОТБ) объекта транспортной инфраструктуры собран по старым лекалам, с юридической точки зрения ваш объект больше не защищен. Разбираем 5 самых острых вопросов бизнеса: что именно придется переписывать с нуля, зачем в План вшивать кадровые документы и как избежать многомиллионных штрафов при проверке Ространснадзора.

Многие субъекты транспортной инфраструктуры (СТИ) воспринимают расчетно-пояснительную записку (РПЗ) как формальную бюрократическую справку. На деле это главный финансовый щит вашего бизнеса. Вступление в силу Приказа Минтранса РФ от 30.01.2026 № 41 сделало грамотную РПЗ единственным легальным инструментом, позволяющим не переплачивать миллионы рублей за избыточную безопасность.

Главная новость для владельцев объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ): сами математические формулы кардинально не изменились, но государство пересмотрело «веса» и финансовые пороги. Из-за инфляции и изменения стоимости строительства то, что раньше делало ваш объект «первой категорией» с максимальными требованиями, сегодня может проходить по более мягкой «второй» или «третьей».

2026 году инспекторы Ространснадзора и Росавиации окончательно перестали принимать формальные «отписки». Если ваша Программа обеспечения транспортной безопасности эксплуатанта скачана из сети и не совпадает с реальными приказами компании — готовьтесь к отказу в выдаче разрешений на полет.

С 23 января 2026 года вступило в силу Постановление Правительства РФ № 35. Этот документ вносит серьезные изменения в базовое Постановление № 286, регламентирующее антитеррористическую защищенность объектов «Роскосмоса». Мы в компании РосБезопасность проанализировали документ и отвечаем на главные вопросы руководителей безопасности и директоров предприятий.